Millist töörõhku peaksite prügiauto hüdrosilindri jaoks arvestama?

Määrates aPrügiauto hüdrauliline silinderainuüksi puuri ja käiguga on tavaline hankeviga. Töörõhk määrab jõu, mida silinder suudab tekitada, selle jõu hoidmiseks vajaliku seina paksuse ja varda läbimõõdu, tihendipaketi, mis hoiab süsteemi lekkevabana, ning silindri ja keevisõmbluste väsimuse kestuse. Silinder, mille nimirõhk on 160 baari, kuid mis on paigaldatud 250 baari süsteemi, ei lähe esimesel tsüklil üles. See läbib esialgse testi, alustab hooldust ja ebaõnnestub seejärel väsimuse, tihendi väljapressimise või varda paindumise tõttu kohas, mida on raske ennustada ja mille parandamine on kallis. Õige lähenemine on alustada süsteemi rõhust, seejärel rakendada maksimaalset rakendusrõhku, seejärel valida silinder, mille nimirõhk, katserõhk ja lõhkemisrõhk tagavad vajaliku varu.

See juhend on kirjutatud hankemeeskondadele, kes hangivad prügiveoautode hüdraulilisi silindreid prügikoristustele, tagalaaduritele, frontaallaaduritele, külglaaduritele ja tihendusmehhanismidele. See selgitab, kuidas lugeda süsteemi rõhku, kuidas arvestada tipprõhku, kuidas need väärtused silindri spetsifikatsiooniks tõlkida ja kuidas kontrollida tarnija survet enne tellimuse esitamist. Sisu on korraldatud küsimuste ümber, mida ostja peaks küsima, ning see sisaldab toote parameetreid ja dokumentatsiooni, mida usaldusväärne tarnija peaks esitama. Meie tehas aadressilRaydafon Technology Group Co., Limitedtoodab prügiautode hüdraulilisi silindreid prügiseadmete jaoks ning allolevad juhised kajastavad meie tarnitavate toodete inseneri- ja hankekontrolli.

Sisukord

• 1. Kuidas lugeda süsteemi rõhku enne silindri valimist?
• 2. Miks on tipprõhk olulisem kui nimirõhk?
• 3. Milliseid rõhku peaks prügiauto hüdrosilindrit kandma?
• 4. Kuidas muudab töörõhk silindri sisekujundust?
• 5. Mida peaks hange enne tellimist kontrollima?
• 6. Korduma kippuvad küsimused (KKK)
• 7. Järeldus

1. Kuidas lugeda süsteemi rõhku enne silindri valimist?

Esimene samm on lugeda prügiauto hüdrosüsteemi, mitte silindrite kataloogi. Süsteemi rõhk määratakse pumba ja kaitseklapi abil ning see on maksimaalne rõhk, mida silinder võib normaalse töö ajal näha. Prügiveokil töötab põhihüdraulikasüsteem sageli vahemikus 160–250 baari, ülempiiri määrab kaitseklapi seadistus. Silinder peab vastama vähemalt kaitseklapi seadistusele, sest kaitseklapp on komponent, mis kaitseb süsteemi ülerõhu eest. Kui silindri nimiväärtus on alla vabastussätte, ei kaitse kaitseklapp seda.

Allolev otsustusjada kirjeldab, kuidas ostja peaks süsteemi lugema ja selle silindrinõudeks tõlkima.

• 1. samm – kinnitage kaitseklapi seadistus.Lugege hüdraulika skeemi ja kaitseklapi silti. Leevendussäte on kõrgeim rõhk, mille süsteem tavatöös peaks saavutama.
• 2. samm – tuvastage silindri funktsioon.Tõstesilinder, tihendussilinder, tagaluugi silinder ja väljatõuge silinder võivad näha erinevaid surveprofiile. Funktsioon määrab tipprõhu ja töötsükli.
• 3. samm – kinnitage pumba rõhk.Pumba maksimaalne rõhk ei tohi ületada leevenduse seadistust. Kui pump suudab tekitada kõrgemat rõhku, on kaitseventiil piirav komponent ja seda tuleb kontrollida.
• 4. samm – vaadake rakendustsükkel üle.Silindril, mis hoiab koormatud keha pikka aega rõhu all, on erinev ülesanne kui silindril, mis lööb korduvalt. Kohustus mõjutab tihendi valikut ja väsimuse kestust.
• 5. samm – võrrelge silindri nimiväärtusega.Silindri nimirõhk peaks olema võrdne või kõrgem leevenduse seadistusest, kusjuures rõhu suurenemise varu peab olema.

Allolevas tabelis on toodud prügiauto hüdrauliliste funktsioonide tüüpiline rõhukaart.

Raydafonis küsime enne prügiveoki hüdrosilindri soovitamist oma klientidelt kaitseklapi seadistust ja rakenduse tipprõhku. Me ei vali silindrit üldisest rõhutabelist. Ühildame silindri nimiväärtuse süsteemiga ja dokumenteerime eelduse hinnapakkumises. Eesmärk on vältida silindrit, mis on tehniliselt spetsifikatsiooni piires, kuid toimimise poolest marginaalne.

Ostja jaoks on spetsifikatsiooni aluseks süsteemi rõhu näit. Tarnija, kes aktsepteerib sisenditena leevendusseadet ja tipprõhku, on tarnija, kes mõistab rakendust. Tarnija, kes küsib ainult puuraugu ja käiku, on tarnija, kes võib jätta surveriski ostja kanda.

2. Miks on tipprõhk olulisem kui nimirõhk?

Tipprõhk on olulisem kui nimirõhk, kuna silindri konstruktsiooni- ja tihenduspiire testitakse piigi, mitte keskmise järgi. Prügiauto hüdraulikasüsteem kogeb rõhu suurenemist, kui tihendustsükkel jõuab tugeva seiskumiseni, kui kere tõsteseade käivitub täiskoormusel või kui tagaluuk sulgub takistuse vastu. Need piigid võivad lühiajaliselt ületada kaitseklapi seadistust, kuna kaitseklapil on reaktsiooniaeg ja hüdraulikavedelik ei ole täiesti kokkusurumatu. Silinder peab suutma neid piike vastu pidada ilma püsiva deformatsiooni, tihendi väljapressimise või keevisõmbluse pragudeta.

Allolev rõhuprofiil kirjeldab nelja rõhutaset, mida ostja peaks silindri määramisel eristama.

• Süsteemi nimirõhk:Normaalne töörõhk ühtlase löögi ajal. See on rõhk, mida silinder näeb suurema osa ajast.
• Surveklapi seadistus:Rõhk, mille juures kaitseklapp hakkab avanema. See on normaalseks tööks ettenähtud maksimum, kuid see ei ole hetkeline piir.
• Tipprõhk:Lühiajaline rõhutõus, mis tekib tugeva peatumise, äkilise koormuse või klapi sulgemise korral. See võib reljeefi seadistust ületada 10% kuni 30%.
• Katserõhk:Tehase katses kasutatud rõhk, tavaliselt 1,5 korda suurem nimirõhust. See kontrollib silindri konstruktsiooni terviklikkust.

Allolev tabel näitab, kuidas neli rõhutaset on seotud silindri nimiväärtuse ja ohutusvaruga.

Meie tehases hindame oma prügiautode hüdrosilindreid rakenduse tipprõhu, mitte nimirõhu alusel. Kontrollime tünni seina paksust, varda läbimõõtu, keevisõmbluse suurust ja tihendipaketti tipprõhu ja katserõhu suhtes. Eesmärk on pakkuda ballooni, mis talub tegeliku prügikogumise korral tekkivaid naelu, mitte ainult kataloogis sisalduvat püsirõhku.

Ostja jaoks peaks tipprõhk olema märgitud ostutellimuses. Tarnija, kes hindab silindrit ainult nimirõhu järgi, on tarnija, kes ei ole arvestanud rakenduse tegelikkusega. Tarnija, kes küsib tipprõhku ja töötsüklit, on tarnija, kes projekteerib põllu jaoks.

3. Milliseid rõhku peaks prügiauto hüdrosilindrit kandma?

Prügiveoki hüdrosilindril peaks olema kolm rõhukategooriat: nimirõhk, katserõhk ja lõhkemisrõhk. Nimirõhk on rõhk, mille juures silinder saab pidevalt töötada, ületamata projekteeritud pinget. Katserõhk on tehase katses kasutatav rõhk, mis on tavaliselt 1,5 korda suurem kui nimirõhk, ja see ei tohi põhjustada püsivat deformatsiooni. Purskerõhk on rõhk, mille juures silinder katastroofiliselt rikki läheb, ja see peaks olema vähemalt 2,5–3 korda suurem kui nimirõhk ohutusvaru jaoks. Allolevas tabelis on toodud prügiveoki silindri tüüpiline reiting.

Nimirõhk tuleks valida kaitseklapi seadistuse ja tipprõhu suhtes. Kui kaitseklapp on seatud 250 baarile ja tipprõhk võib ulatuda 300 baarini, on silinder, mille nimirõhk on 250 baari, marginaalne. Silinder, mille nimirõhk on 300 baari või rohkem, tagab piigi jaoks vajaliku varu. Katserõhk ja lõhkemisrõhk kinnitavad seejärel, et silinder suudab katse ja ootamatu ülekoormuse üle elada.

Ettevõttes Raydafon Technology Group Co., Limited, pakume iga meie tarnitava prügiauto hüdrosilindri jaoks nimirõhku, katserõhku ja lõhkemisrõhku. Soovi korral esitame ka tõestuskatse aruande ja projekteerimiskalkulatsiooni. Eesmärk on anda ostjatele täielik survereiting, mitte ükski raskesti tõlgendatav number.

Ostja jaoks tuleks survereitingut tarnijate lõikes võrrelda. Tarnija, kes pakub ainult nimirõhku, annab teile vähem teavet kui tarnija, kes pakub katse- ja purunemisreitingut. Võrdlus peaks hõlmama ka maksimaalset rõhuvaru, sest tipp on see, mida silinder töö ajal tegelikult kogeb.

4. Kuidas muudab töörõhk silindri sisekujundust?

Töörõhk muudab silindri sisemist konstruktsiooni, kuna rõhk määrab seina paksuse, varda läbimõõdu, keevisõmbluse suuruse, tihendi tüübi ja materjali klassi. Silinder, mille nimirõhk on 160 baari ja 300 baari, võivad väljastpoolt tunduda sarnased, kuid sisemine disain on erinev. Kõrgema rõhuga silindris kasutatakse ekstrusiooni vältimiseks paksemat silindrit, suuremat varda, tugevamat otsakorki ja tihendipaketti koos tagavararõngastega. Allolev tabel võtab kokku töörõhu suurenemisega kaasnevad konstruktsioonimuudatused.

Tihendipakett on komponent, mis muutub rõhu mõjul kõige nähtavamalt. 160 baari juures võib piisata ühest klaasipuhastiga polüuretaantihendist. 300 baari juures peab tihend olema toetatud tugirõngaga, et vältida ekstrusiooni kliirensisse. Varustusrõnga materjal ja tihendi geomeetria tuleb valida vastavalt rõhule ja temperatuurile. Madalal rõhul piisav tihendipakett puruneb kõrgel rõhul ekstrusiooni teel ja rike ilmneb lekkena, mida on raske diagnoosida.

Meie tehases valime tünni, varda, keevisõmbluse ja tihendipaketi vastavalt rakenduse nimirõhule ja tipprõhule. Me ei kasuta kõigi rõhuklasside jaoks ühte disaini. Eesmärk on pakkuda prügiveoki hüdrosilindrit, mis on loodud rõhu jaoks, mida see tegelikult näeb, mitte kõrgema rõhuga konstruktsiooni vähendatud versioon või madalama rõhuga konstruktsiooni suurendatud versioon.

Ostja jaoks on sisekujunduse muudatused põhjuseks projektarvutuse ja plommi spetsifikatsiooni nõudmiseks. Tarnija, kes suudab selgitada, miks tünni sein ja tihendipakett rõhule sobivad, on ballooni projekteerinud tarnija. Tarnija, kes pakub ainult kataloogilehte, on tarnija, kes võib tugineda üldisele kujundusele.

5. Mida peaks hange enne tellimist kontrollima?

Hanke käigus tuleks enne tellimuse esitamist kontrollida rõhunõuet, silindri nimiväärtust, projekteerimisarvutust ja katsedokumentatsiooni. Allolev kontroll-loend sisaldab prügiveoki hüdrosilindri kontrollimisetappe.

Raydafon Technology Group Co., Limited, esitame need dokumendid meie tarnitavate prügiautode hüdrosilindrite kohta. Samuti vaatame enne tellimuse kinnitamist kliendiga üle rakendussurve, et ballooni nimiväärtus oleks süsteemiga sobitatud, mitte ei valitud üldisest tabelist. Eesmärk on muuta rõhu spetsifikatsioon jälgitavaks kaitseklapi seadistusest kuni tehase katsearuandeni.

Ostja jaoks peaks kontrollimine hõlmama ka tarnija rõhukatseseadmete ülevaatamist ja katsemõõturite kalibreerimist. Tõestuskatse aruanne on mõttekas ainult siis, kui katseseade on kalibreeritud ja katsemenetlus dokumenteeritud. Tarnija, kes esitab katsearuande ilma kalibreerimiskirjeta, on tarnija, kes esitab mittetäielikke tõendeid.

6. Korduma kippuvad küsimused (KKK)

1. küsimus: Mis vahe on hüdrosilindri töörõhul ja nimirõhul?

Vastus: Töörõhk on rõhk, mida silinder rakenduses näeb ja mille seavad pump ja kaitseklapp. Nimirõhk on rõhk, mille juures silinder on kavandatud pidevalt töötama, ületamata selle projekteeritud pinget. Nimirõhk peaks olema töörõhuga võrdne või sellest kõrgem ja see peaks arvestama töö ajal tekkivaid tipprõhu hüppeid. Silinder, mille nimiväärtus on alla töörõhu, on balloon, mida kasutatakse väljaspool selle projekteerimispiiri.

2. küsimus: miks on tipprõhk oluline, kui kaitseklapp on õigesti seadistatud?

Vastus: Kaitseventiilil on reageerimisaeg ja hüdrovedelik ei ole täiesti kokkusurumatu, nii et lühikesed rõhupiibud võivad ületada vabastusseadistust, kui silinder peatub tugevalt või puutub kokku äkilise koormusega. Tipprõhk võib olla 10% kuni 30% üle leevenduse seadistuse. Püsideformatsiooni, tihendi väljapressimise ja keevisõmbluse väsimise vältimiseks peab silinder olema hinnatud piigi, mitte ainult reljeefseadistuse järgi.

3. küsimus: kas prügiauto hüdrosilindri jaoks on alati parem kõrgem töörõhk?

Vastus: Kõrgem rõhk võimaldab väiksemal silindril tekitada sama jõudu, mis võib vähendada kaalu ja kulusid. Kuid suurem rõhk suurendab ka silindri, varda, tihendite ja keevisõmbluste pinget ning see nõuab raskemat ja kallimat konstruktsiooni. Õige rõhk on see, mis vastab jõunõudele piisava ohutusvaruga, mitte kõrgeim rõhk, mida pump suudab tekitada.

4. küsimus: kuidas kontrollida, kas tarnija silinder vastab minu süsteemirõhule?

Vastus: küsige nimirõhku, katserõhku ja lõhkemisrõhku ning võrrelge neid kaitseklapi seadistuse ja rakenduse tipprõhuga. Taotlege tünni seina, varda paindumise ja keevisõmbluse tugevuse projektarvutust ning kinnitage, et see kasutab sisendina tipprõhku. Küsige katsemõõturite katseprotokolli ja kalibreerimiskirjet. Tarnija, kes selle dokumentatsiooni esitab, on tarnija, kes suudab surveväidet toetada.

5. küsimus: Mis juhtub, kui paigaldan ballooni, mille rõhk on madalam kui süsteem nõuab?

Vastus: Madalama rõhuklassiga balloon võib läbida esialgse testi ja minna kasutusele, kuid see töötab väljaspool oma projekteerimispiire. Tõenäolised rikkerežiimid on tihendi väljapressimine, silindri deformatsioon, keevisõmbluse pragunemine ja varda paindumine. Rike võib ilmneda tipprõhu sündmuse ajal, mis on täpselt siis, kui silindrit vajatakse. Tulemuseks võib olla hüdraulika leke, funktsiooni kaotus ja ohutusrisk. Silinder peab alati vastama vähemalt süsteemi tipprõhule.

7. Järeldus

Prügiauto hüdrosilindri töörõhu valimine on järjestus, mitte üks valik. Lugege kaitseklapi seadistust, tuvastage rakenduse tipprõhk, valige silinder, mille nimirõhk ületab piigi, kinnitage katserõhk ja lõhkemisrõhu piirväärtused ning kontrollige sisekujundust ja dokumentatsiooni. Silinder, mis on ette nähtud ainult nimirõhu jaoks, võib läbida esimese katse, kuid ei tööta. Silinder, mis on hinnatud tipprõhu jaoks ning mida toetavad projekteerimisarvutused ja katseprotokoll, on balloon, millele võib prügi kogumisel tugineda. Meie tehas ettevõttes Raydafon Technology Group Co., Limited toodab prügiveoautode hüdrosilindreid, mille rõhk vastab rakendusele, ning pakume projekteerimis- ja katsedokumentatsiooni, mida ostjad peavad valiku kontrollimiseks. Kui hankite prügiveokile silindrit, võtke ühendust meie meeskonnaga, et arutada süsteemirõhku ja teie rakenduse tipprõhku.

Võtke täna ühendust ettevõttega Raydafon Technology Group Co., Limitedet arutada prügiveoauto hüdrosilindri nõudeid ja taotleda oma rakenduse jaoks rõhumäära, konstruktsiooniarvutusi ja tõestustesti dokumentatsiooni.