Kas Precision Geari konstruktsioonid võivad ületada 17 hamba piiri?

Täppiskäik, igapäevaelus ja tööstuses asendamatu komponent, mida kasutatakse laialdaselt paljudes rakendustes, sealhulgas lennunduses, kaubalaevades ja autodes. Hammasrataste projekteerimisel ja valmistamisel on aga nõutav teatud hammaste arv. Mõned on väitnud, et alla 17 hambaga hammasrattad ei pöörle. See pole aga täpne. Mis täpselt selle lahknevuse põhjustab?

Allalöömine

Precision Geari tootmisprotsessi ajal võib liiga väikese hammaste arvu korral tekkida allalõikamine. See nähtus mõjutab negatiivselt käigu tugevust. Kui hambaotsa ja haardejoone ristumiskoht ületab lõigatava hammasratta kriitilise haardepunkti, eemaldatakse lõikehamba profiil osaliselt lõigatava käigu juurest. Seda nähtust nimetatakse allalöömiseks. Alamlõikus on ülekande tugevuse vähenemine, mis on põhjustatud juure liigsest lõikamisest. Seda saab vältida sobiva hambakõrguse koefitsiendi ja survenurga valimisega.

Käigukujunduse ja hammaste arvu seos

See, kas täppiskäigul on vähem kui 17 hammast või mitte, ei ole absoluutne piirang. Praktikas on palju vähem kui 17 hambaga hammasrattaid, kuid nende konstruktsioon peab vältima allalöömist. Hobbing on tavaline töötlemismeetod.

Hammasrataste töötlemise meetodid

Täppiskäiktöötlemismeetodite hulka kuulub hobbing. 17-hambalistel hammasratastel on ainulaadsed töötlemisomadused. Liiga vähe hambaid võib kergesti põhjustada allalõikamist. Allalöömise vältimise võti seisneb sobiva lisakõrguse koefitsiendi ja survenurga valimises. Sisseehitatud hammasrataste puhul on hea sideme sujuvaks tööks ülioluline.

Erineva hammaste arvuga hammasrataste rakendused

Kuigi teooria lubab täppiskäike mis tahes hammaste arvuga, tuleb hammaste arvu mõju allalõikamisele arvestada praktilise konstruktsiooniga, et tagada hammasratta stabiilsus ja eluiga. Lisaks on oluline arvesse võtta hammasratta hammaste arvu. Paljud vähem kui 17 hambaga käigud töötavad siiski turul hästi. Seda eelkõige seetõttu, et tegelike rakenduste puhul ei ole hinna allalöömine alati vältimatu.

Involute Gear Design

Sisehammaste profiile kasutatakse laialdaselt täppishammaste projekteerimisel, kuna neil on eelised sidumisvõimes ja hõõrdumise vähendamises. Siiski kasutatakse konkreetsetes olukordades ka mittevoldeeritud hambaprofiile. Evolutsionaarsed hammasrattad võib omakorda jagada hammasratasteks ja spiraalülekanneteks. Standardsete hammasrataste puhul on lisakõrguse koefitsient, juurekõrguse koefitsient ja survenurk selgelt määratletud.

Asjakohaste töötlemistehnikate, nagu indekseerimis- ja spiraalülekande konstruktsioon, võimaldavad vähem kui 17 hambaga täppishammasrattad tõhusalt vältida allalõiget, tagades õige töö. Indekseerimine on selle probleemi lahendamiseks kõige levinum meetod, mis hõlmab tööriista asendi reguleerimist lõikamiseks. Spiraalsed, tsükloidsed ja pantsükloidsed käigud on samuti elujõulised võimalused.

Raydafonpakub erinevaidtäppiskäiksuurused, ostke julgelt.