Hüdrauliliste presside projekteerimisetapid ja levinumad veaprobleemid

Hüdraulilised silindridon kõikjal meie ümber. Näeme neid oma igapäevaelus nii sageli, et me ei pruugi sellest isegi aru saada, kui me ei pööra suurt tähelepanu: neid leidub ekskavaatorites, veoautodes, kahveltõstukites, traktorites, tõstukites, kaevandusseadmetes – kui te nimetate seda. Hüdrauliline silinder on üks neljast hüdrosüsteemi põhikomponendist, tehnoloogia, mille puhul kasutatakse vedelikku (kõige sagedamini hüdroõli) energia liigutamiseks mootorist täiturmehhanismi: kõige levinum on hüdrosilinder.

Hüdrauliline silinder on osa masina hüdrosüsteemist. Lihtsamalt öeldes on hüdrosilinder hüdrauliline ajam, mis genereerib lineaarset liikumist, muutes hüdraulilise energia tagasi mehaaniliseks liikumiseks.

Hüdrauliliste silindrite projekteerimise etapid

1. Saage aruhüdrosilinder"s liikumisomadused ja määrata soovitud silindri konstruktsioonivorm. Kogu projekteerimine algab nõudest. Toote soovitud jõudlus muutub standardnõudeks, millele järgnev disain peab vastama. Sama kehtib ka silindrite konstruktsiooni kohta. Enne silindri projekteerimist on vaja mõista ka rakenduse funktsioonide nõudeid ja realiseerida vajalikud funktsioonid hilisemas disainis. Hüdraulilisi silindreid on mitut tüüpi, sealhulgas kolvitüüpi, kolvitüüpi ja teleskoophülsi tüüpi. Liikumisvormi järgi võib neid jagada edasi-tagasi lineaarseteks ja kiigetüüpideks. Funktsiooni järgi saab neid jagada kahepoolseteks ja ühetoimelisteks silindriteks. Seetõttu peate enne kasutatava silindritüübi kindlaksmääramist mõistma, kuidas soovite, et silinder töötaks, ja määrama kindlaks sobiv hüdrosilindri tüüp, lähtudes seatud liikumisvormist ja omadustest.

2. Täiendavalt mõistke hüdrosilindri töötingimusi.

(1) Hüdrosilindri korrosioonikindluse ja tolmukindluse taseme määramiseks kasutatakse hüdrosilindri töötingimusi, nagu temperatuur, õhuniiskus jne.

(2) Hüdrosilindri kolvi ja kolvivarda suuruse ning hüdrosilindri lõpliku tugevuse kontrolli ja väsimuse eluea arvutamiseks kasutatakse hüdrosilindri poolt nõutavat võimsust, koormuse seisundit, käigu suurust, töösüsteemi jms. (3) hüdrosüsteemi poolt valitud töörõhk ja vool; aitab määrata olulisi mõõtmeid, nagu hüdrosilindri kolb ja kolvivars.

3. Valige hüdrosüsteemi nimirõhk. Arvutage hüdrosilindri kolvi ristlõikepindala põhimootori nõutava silindri võimsuse põhjal ja ümardage see vastavalt riiklikule standardiseeriale.

4. Pärast põhikomponentide materjalide valimist arvutage hüdrosilindri silindri seina paksus ja hüdrokolvi varda läbimõõt, võttes aluseks vajaliku silindri väljundvõimsuse ja materjali tugevuse.

5. Määrake hüdrosilindri konstruktsioon ning esi- ja tagaotsakute ühendusviis, lähtudes ühendusliidest peamasinaga ja paigaldusruumist. Määrake hüdrosilindri tihendi tihendusmeetod ja konstruktsioon, lähtudes hüdroõli rõhust, hüdrosilindri töötemperatuuri vahemikust ja tolmu olemasolust.

7. Kavandage hüdrauliline amortisatsioonisüsteem vastavalt hüdrosilindri töökoormusele ja juhtimistingimustele. Õige amortisatsioonikonstruktsioon võib vähendada löögikoormust ja vältida hüdrosilindri enneaegset kahjustamist.

8. Peenikeste osade puhul on vajalik paindumise tugevuse analüüs ja kolvivarda paindetugevus arvutatakse siis, kui kolvivarras on täielikult välja sirutatud, et kontrollida, kas paindumistõke esineb.

9. Kui hüdrosilindrile mõjuvad töötamise ajal radiaalsed jõud, tuleb kontrollida, kas kolvivarras puutub radiaaljõudude mõjul kokku otsakatetega. 10. Kavandage töökeskkonnast lähtuvalt sobiv korrosioonivastane kate, mis kaitseb hüdrosilindrit korrosiooni eest pikema töötamise ajal.

11. Koostada detailide ja koostejoonised ning koostada vastav tehniline dokumentatsioon.

12. Valmistage näidised vastavalt joonistele ja viige läbi eksperimentaalne kontrollimine. Projekteerimisprotsess loetakse lõppenuks ainult siis, kui katseline kontroll kinnitab, et projekteerimisnõuded on täidetud.

Hüdraulikasilindrite levinumad probleemid ja remont

Väline leke viitab õli lekkimisele erinevatelt lahtistelt tihenditelt hüdrosilindrist väljapoole jäävasse atmosfääri. Kõige tavalisem väline leke on järgmisest kolmest kohast:

(1) Õlileke hüdrosilindri hülsi ja silindripea (või juhthülsi) vahelises tihendusosas (Lahendus: asendage uus O-rõngas);

(2) Õlileke kolvivarda ja juhthülsi suhtelisel liikumisel (Lahendus: kui kolvivarras on kahjustatud, saab seda puhastada bensiiniga. Pärast kuivatamist määrige kahjustatud osale metalliliimiga ja seejärel liigutage kolvivarre õlitihendiga kolvivarrel edasi-tagasi, kuni liigne liim on täielikult ära kraapinud. Kui juhthülss on kulunud, saab vahetamiseks töödelda veidi väiksema siseläbimõõduga juhthülsi);

(3) Hüdraulilise silindri toruühenduse lahtisest tihendist põhjustatud õlileke (Lahendus: Lisaks tihendusrõnga tihendusseisundi kontrollimisele peaksite kontrollima ka seda, kas ühendus on õigesti kokku pandud, kas see on kindlalt pingutatud ja kas kontaktpinnal on kriimustusi. Vajadusel asendage või parandage)

Sisemine lekehüdrosilinderviitab õli lekkimisele kõrgsurvekambrist madalrõhukambrisse hüdrosilindri sees olevate erinevate pilude kaudu. Sisemist leket on raske tuvastada ja seda saab kindlaks teha ainult süsteemi töötingimuste jälgimisel, nagu ebapiisav tõukejõud, vähenenud kiirus, ebastabiilne töö või õlitemperatuuri tõus. Sisemine leke hüdrosilindrites esineb tavaliselt kahes kohas: 

(1) Staatiline tihend kolvivarda ja kolvi vahel (lahendus: paigaldage mõlema tihenduspinnale O-rõngas);

(2) Silindri vooderdise siseseina ja kolvi vaheline dünaamiline tihend (lahendus: kui avastatakse sisemine leke, tuleks esmalt rangelt üle kontrollida kõik omavahel ühendatud osad. Silindri vooderdis parandatakse sageli sisemise ava puurimise ja seejärel suurema läbimõõduga kolvi paigaldamisega);