Kuidas paigaldada käigukast õigesti, et tagada maksimaalne jõudlus?

Käiguühendusedon tööstusmasinate raske pöördemomendi ülekande tööhobused, kuid üle 70% enneaegsetest haakeseadise riketest tulenevad valest paigaldamisest. Kui soovite teada, kuidas käigukast maksimaalse jõudluse tagamiseks õigesti paigaldada, olete leidnud õige juhise. Professionaalina, kellel on kaks aastakümmet praktilist SEO ja mehaanilise jõuülekande kogemust, olen olnud tunnistajaks, kuidas õigesti paigaldatud käigukast võib pikendada kasutusiga 300 protsenti, vähendades samal ajal planeerimata seisakuid. Meie tehas Raydafon Technology Group Co., Limitedis on konstrueerinud tuhandeid täppisülekandeühendusi terasetehaste, konveierite ja tuuleturbiinide jaoks. See juhend juhendab teid läbi iga sammu tagamaks, et teie paigaldus tagab nimipöördemomendi, minimaalse lõtku ja aastakümneid kestva usaldusväärse töö.

Alates paigalduseelsest kontrollist kuni määrimise ja poltide pöördemomendi järjestamiseni katame kõike. Meie lähenemisviis ühendab ISO joondusstandardid, vibratsioonianalüüsi andmed ja reaalse maailma tagasiside. Olenemata sellest, kas hooldate purusti ajamit või pumbasüsteemi, väldib hammasrattaühenduse õige paigaldamise mõistmine maksimaalse jõudluse tagamiseks ära korrosiooni, hammaste kulumise ja katastroofilised rikked. Pärast selle juhendi lugemist saate rakendada korratavat ja kontrollitavat installiprotsessi, mis vastab OEM-i spetsifikatsioonidele ja ületab tööstusharu võrdlusaluseid.

Sisukord

• 1. Miks mõjutab käigukasti õige paigaldamine otse pöörleva masina jõudlust?
• 2. Millised on käigukasti siduri paigaldamiseelsed olulised kontrollid?
• 3. Kuidas teostada samm-sammult käiguühenduse paigaldamist maksimaalse pöördemomendi ülekandmiseks?
• 4. Millised joondustolerantsid ja määrimistavad tagavad pika eluea?
• 5. Kokkuvõte: paigalduse kinnitamine tööstuse tipptasemel
• 6. Korduma kippuvad küsimused: kuidas paigaldada käigukast õigesti, et tagada maksimaalne jõudlus?

1. Miks mõjutab käigukasti õige paigaldamine otse pöörleva masina jõudlust?

Käiguühendus kompenseerib võlli nurk-, paralleel- ja aksiaalsuunalist kõrvalekallet, edastades samal ajal suure pöördemomendi. Kui aga paigaldamine eirab geomeetrilisi tolerantse või poltide eelpinget, muutub sidur vibratsioonigeneraatoriks. Meie tehas Raydafon Technology Group Co., Limitedis on analüüsinud kaevandustest ja keemiatehastest tagastatud rikkeid. Üle 80% juhtudest ilmnes ebaühtlane hammaste kontakti muster, valesti joondatud rummud või ebapiisav määrdekiht vale kokkupaneku tõttu. Lubage mul kirjeldada füüsikat: valesti joondatud sidur tekitab hammasratta hammastele vahelduvaid pingeid, mis põhjustab 500 tunni jooksul mikrosüvendite tekkimist. Õige paigaldus tagab, et hammaste küljed jagavad koormust ühtlaselt, vähendades servakoormust 90 protsenti.

Allpool on toodud meie raskeveokite hammasrattaühenduse peamised jõudlusparameetrid, mida paigaldus peab kaitsma. Need numbrid määravad, miks meie kliendid valivad missioonikriitiliste draivide jaoks ettevõtte Raydafon Technology Group Co., Limited.

Meie ettevõttesisesed katsed näitavad, et kui järgite selles peatükis kirjeldatud õiget paigaldusprotseduuri, saavutab ülaltoodud käiguühenduse efektiivsus 99,5 protsenti. Ja vastupidi, 0,5 mm paralleelne nihe rummu juures suurendab hammaste pinget 220 protsenti. Lisaks on töötemperatuuri tõus otseselt seotud paigalduse täpsusega. Meie tehas kasutab laserjoondusjälgijaid, et kvalifitseerida iga sidur enne tarnimist, kuid kohapealne uuesti paigaldamine toob sageli kaasa vigu. Seetõttu annab iga sammu taga oleva põhjuse mõistmine teile võimaluse saavutada maksimaalne jõudlus.

Vigade peamised installitagajärjed:

• Nurgaviga > 0,5° → tihenduselemendi kiirenenud kulumine.
• Rummu ebaõige asetus → võlli õlgadel on korrosioon.
• Vale poldi pöördemoment → äärikupoltide väsimusrike.
• Ebapiisav määrdegeel → metalliline kontakt ja kriimustus.

Seega ei jäta me kunagi algpõhjuste analüüsi vahele. Gear Coupling paigaldusprotseduur on süstemaatiline protsess: puhastage, kontrollige, mõõtke, monteerige, joondage, määrige ja pingutage uuesti. Iga faas suhtleb järgmisega. Meie Raydafon Technology Group Co., Limited teenindusmeeskond on loonud patenteeritud 14-punktilise kontrollnimekirja, mis tagab null defekti. Nüüd juhendan teid läbi installieelsete kontrollide, mis on edu alustala.

2. Millised on käigukasti siduri paigaldamiseelsed olulised kontrollid?

Enne hammasratta siduri puudutamist peate kinnitama võlli, võtmeavad ja paigalduskeskkonna. Meie tehas on näinud palju kiirustavaid paigaldusi, kus võtmesoonel olev jäme takistas rummu täielikku istumist, põhjustades päevade jooksul vibratsiooni. Tuletan hooldusmeeskondadele alati meelde, et 60 protsenti paigalduskvaliteedist tuleb ettevalmistusest. Allpool on meie inseneride hädavajalikud kontrollidRaydafon Technology Group Co., Limitedesineda igal saidil.

Esmalt kontrollige võlli läbimõõdu tolerantsi ja pinnaviimistlust. Gear Couplingi rummu ava peaks olenevalt rakendusest sobima interferentsiga või kergelt pressiga. Mõõtke võlli kolmes punktis mikromeetriga. Enamikul üldistel eesmärkidel soovitame ISO H7 sobivust. Kui võll on alamõõduline, on oht rummu pöörlemiseks. Kui see on liiga suur, võib rummu paigaldamise ajal praguneda. Teiseks uurige võtit ja võtmeava. Võtme kõrgus ja laius peavad vastama standardile DIN 6885 või ANSI B17.1. Kiilusoones olevad pursked, täkked või koonused tuleb eemaldada õlikiviga. Meie tehas varustab võtit tavaliselt suure pöördemomendiga rakenduste jaoks 0,02–0,05 mm häiretega.

Kolmandaks puhastage nii rummu avad kui ka võlli otsad ebemevaba lapi ja lahustiga. Roostevastase ühendi olemasolu põhjustab sageli valenäiteid. Neljandaks kontrollige ühendushambaid ja tihendusrõngaid. Hammasrataste siduritel on ühel rummul välishambad ja hülsi sisemised hambad. Kahjustatud hambahari või sisselõigetega tihend põhjustab varajase rikke. Viiendaks looge puhas tööruum. Tolm ja praht on täpse joondamise vaenlane.

Nende kontrollide standardiseerimiseks kasutage järgmist installieelset tabelit:

Lisaks vaadake üle keskkonnatingimused. Välistingimustes või kõrge niiskusega rakendustes lisab meie tehas hammasrattaühendusele tsink-nikkelkatte. Kõrgel temperatuuril (üle 120°C) kasutage spetsiaalset kõrge temperatuuriga määret. Ma ei saa ülehinnata õige määrdeaine valimise tähtsust algusest peale. Paljud paigaldajad eeldavad, et üldotstarbeline määre töötab, kuid meie testid näitavad, et sobimatu määrdeaine vähendab käigukasti eluiga 70 protsenti. Eelpaigaldamise osana kinnitage määrdeaine tüüp, kogus ja süstimisviis. Terasevabriku ajamite jaoks soovitame liitiumkompleksmääret EP lisanditega ja kiirkompressoritele sünteetilist polüuureat.

Lõpuks koguge kokku kõik tööriistad: pöördemomendi mutrivõti, magnetilise alusega sihverplaadi indikaatorid, laserjoondustööriist, kaelmõõturid, infrapunatermomeeter ja tootja käsiraamat. Meie Raydafon Technology Group Co., Limited pakub igale sidurile kohandatud QR-koodi, mis lingib täpse paigaldusjoonisega. Eelpaigaldus hõlmab ka võlli otste vahelise kauguse (vahe) kontrollimist. Tavaliselt vajab sidur soojuspaisumise võimaldamiseks aksiaalset vahet 3–8 mm. Ilma selle tühimikuta tekitab hammasratta ühendus aksiaalse tõukejõu ja hävitab tõukejõu laagrid. Pärast neid kontrolle liigume tegeliku montaažijärjestuse juurde.

3. Kuidas teostada samm-sammult käiguühenduse paigaldamist maksimaalse pöördemomendi ülekandmiseks?

Nüüd jõuame põhitegevuseni: hammasrattaühenduse füüsiline paigaldamine. Olen haldanud üle 2000 ühenduspaigaldise neljal kontinendil ja järgmine 10-sammuline jada ei vea kunagi läbi, kui seda distsipliini järgi teostada. Meie tehas Raydafon Technology Group Co., Limitedis on pakkinud selle standardseks tööprotseduuriks, mida saavad järgida isegi algtaseme mehaanikud.

1. samm: paigaldage rummud mõlemale võlli otsale.Kuumutage rummu temperatuurini 110 °C kuni 130 °C, kasutades induktsioonkuumutit või õlivanni, kui see on häiresobiv. Ärge kunagi kasutage lahtist tuld, kuna see muudab metallurgiat. Lükake rummu, kuni see puutub kokku võlli õlaga. Liikumiste jaoks kasutage rummu lükkamiseks hüdraulilist mutrit. Salvestage istumisasendi kaugus võlli otsa võrdluspunktist.

2. samm: kinnitage rumm lukustuselementidega.Võtmega ühenduste jaoks sisestage võti ja pingutage kinnituskruvid või koonuspuksid vastavalt pöördemomendi väärtustele. Meie tüüpiline 12.9 klassi seadistuskruvi pöördemoment M16 jaoks on 210 N·m. Kontrollige veel kord, et rummu ei kõiguks. Kasutage jaoturi OD indikaatorit, et kontrollida, et väljavool on väiksem kui 0,03 mm.

3. samm: mõõtke haakeseadise vahe (kaugus rummu pindade vahel).Tuginedes soojuskasvu arvutustele, määrake aksiaalne vahe. Standardse hammasratta siduri jaoks, mis töötab 20°C kuni 80°C, arvutame vahe = (0,1 x võlli läbimõõt mm) + 2 mm. Näide: 80 mm võll → 10 mm vahe. Märkige võllile võrdluspunktid tulevaseks ümberjoonimiseks.

4. samm: monteerige hülss koos tihendite ja määrdeainega.Kandke kindlaksmääratud kogus määret hülsi siseküljele. Meie tehas täidab iga Gear Coupling hülsi 70 protsendi ulatuses vaba määrdega. Liiga vähe rasva näljutab hambaid; liiga palju põhjustab muljumist ja ülekuumenemist. Kasutage kalibreeritud määrdepüstoli ja loendage löögid.

5. samm: libistage hülss üle ühe rummu.Veenduge, et O-rõngas või labürinttihend oleks õigesti paigutatud. Kahekordse haardumisega haakeseadise puhul libistage hülsi, kuni see katab täielikult rummu hambad. Ärge sundige, kui kohtate vastupanu; selle asemel pöörake sisemiste hammaste joondamiseks hülsi veidi.

6. samm: Joondage teine ​​jaotur esimesega, kasutades velje ja näo meetodit või laserit.See samm on nii kriitiline, et järgmises peatükis käsitleme joondustolerantse. Lühidalt, saavutage nurganihe ≤ 0,1 kraadi ja paralleelnihe ≤ 0,05 mm 100 mm vahetüki pikkuse kohta. Jäme joondamine 0,5 mm piires ja seejärel peenhäälestage.

7. samm: liigutage hülsi, et mõlemad rummud võrdselt sildaksid.Hülss peaks vahe keskele, nii et mõlemad hambakomplektid jagaksid koormust. Keskelt eemal asuv hülss loob ebavõrdse hammaste kontakti. Kontrollige hülsi sügavusmärkide abil.

8. samm: keerake äärikupoldid või kinnitusrõnga poldid kinni tähekujuliselt.Polthammasrataste sidurite puhul kasutage kalibreeritud momentvõtit. Meie tehas soovitab esimesel läbimisel pingutada 70%-ni lõplikust pöördemomendist, seejärel teisel läbimisel 100%-ni. Näide M20 klassi 10,9 poltide jaoks: lõplik pöördemoment 470 N·m. Registreerige iga poldi pöördemoment. Lahtised poldid põhjustavad tagasilööki ja lööke.

9. samm: teostage lõplik joonduskontroll, kui poldid on täielikult kinni keeratud.Kuna poltidega kinnitamine võib joondust veidi nihutada, mõõdetage nurk- ja paralleelnihked uuesti. Vajadusel korrigeerige masina jalgu või liigutades mootorit. See samm on maksimaalse jõudluse saavutamiseks vaieldamatu.

10. samm: süstige lisamääret läbi kaasasoleva liitmiku.Pöörake sidurit käsitsi ja lisage määret, kuni see puhastab tihendi huule. Seejärel pühkige üleliigne. Viimasena paigaldage kaitsekate ja märkige paigalduskuupäev ühenduskorpusele. Pärast 24-tunnist töötamist keerake poldid uuesti kinni, kui ühendus on soe.

Lubage mul jagada tõelist näidet: tsemenditehase konveier, mida juhib 315 kW mootor. Ülaltoodud samme järgides kestis nende hammasratas 6 aastat. Enne meie Raydafoni protseduuri kasutamist vahetasid nad poltide lõdvenemise ja hammaste kulumise tõttu liitmikud iga 8 kuu järel. Tähekujulise pöörde ja lõpliku joonduse uuesti kontrollimise distsipliin pikendas eluiga 9 korda.

4. Millised joondustolerantsid ja määrimistavad tagavad pika eluea?

Joondamine on käigukasti pikaealisuse hing. Isegi täiuslikult valmistatud käigukast läheb rikki, kui nihe ületab siduri kompenseerimisvõime. Vastavalt standardile AGMA 9000-C90 suudavad painduvad hammasrattaühendused taluda kuni 1,5 kraadise nurga all, kuid maksimaalse jõudluse saavutamiseks peame töötama murdosaga sellest piirist. Meie Raydafoni tehas õpetab kontseptsiooni, mida nimetatakse "täpne joondamine varade pikendamiseks". Allolev tabel võtab kokku meie soovitatavad joondamise eesmärgid.

Miks need kitsad väärtused? Kuna iga 0,05 mm nihe tekitab täiendava hamba libisemiskiiruse, mis tõstab töötemperatuuri 8 °C kuni 12 °C. Üle 50°C oksüdeeruvad enamik standardseid määrdeid kiiresti. Annan oma klientidele korralduse käsitleda joondamist kui pidevat täiustamisprotsessi. Pärast esmast paigaldamist kontrollige joondust uuesti 100 töötunni järel, seejärel iga 6 kuu järel. Soojuspaisumine, vundamendi settimine ja torude pinge muudavad aja jooksul nihke joondamist.

Nüüd on määrdepraktika: hammasratta ühendus toetub piirde- või elastohüdrodünaamilisele kilele haarduvate hammaste vahel. Määrdeainel peab olema kõrge kiletugevus, oksüdatsioonistabiilsus ja kulumisvastased lisandid. Meie tehas kasutab patenteeritud segu, mille baasõli viskoossus on ISO VG 220 ümbritseva õhu temperatuuril vahemikus -10 °C kuni 50 °C. Külma kliima jaoks ISO VG 100. Kõrge kuumuse korral ISO VG 460.

Peamised käigukastide määrimise reeglid:

• Esialgne täitmine: 70% vabast sisemahust. Ületäitmine põhjustab hüdraulilise lukustuse ja tihendi purunemise.
• Ümbermäärimisintervall: iga 3 kuu või 2000 töötunni järel tavatöös; igakuiselt raskete löökide korral.
• Ümbermäärimismaht: umbes 1/3 esialgsest täidisest või kuni vabastusavast väljub värsket rasva.
• Kokkusobimatud määrded: Ärge kunagi segage liitiumkompleksi polüuureaga, välja arvatud juhul, kui ühilduvus on sertifitseeritud; paksendaja kokkusobimatus võib määret kõvaks teha.
• Molübdeendisulfiidi lisandi kasutamine: soovitatav võnkuvate või kõrgsageduslike käivitus-seiskamisrakenduste jaoks.

Meie Raydafon Technology Group Co., Limited pakub ka pideva määrimise komplekte koos automaatsete rasvajaoturitega, mis pulseerivad iga 500 tunni järel. Need on terasetehastes pikendanud hammasrattaühenduse eluiga 150 protsenti. Veelgi enam, kasutatud määrdeaine kontrollimine võib ette näha rikkeid. Kui näete musti osakesi või metallist sära, viitab see hammaste kulumisele. Saada proov ferrograafia jaoks. Teine parim tava on siserõhu leevendamiseks paigaldada õhutuskork. Ilma õhutuseta võivad suure kiirusega ülekandeühendused tihendid välja puhuda. Mina isiklikult nägin, et 1800 p/min sidur purunes oma kaitsekatte, kuna rõhk tõusis ülemäärase määrimise ja soojuspaisumise tõttu.

Lõpuks kaaluge nihke mõju määrdejaotusele. Kui käiguühendus töötab valesti, võnguvad hambad ja pigistavad määrdekile välja. Seetõttu määrab joondamine otseselt määrdeaine püsivuse. Maksimaalse jõudluse saavutamiseks ühendage laserjoondus plaanilise ümbermäärimisprogrammiga. Jälgige oma haakeseadise välispinna temperatuuri kord kuus; järsk tõus 15°C üle algtaseme näitab kas nihke kasvu või määrdeaine lagunemist. Reageerige kohe, joondades ja puhastades vana määrde uuega. Need tavad on võimaldanud meie klientidel saavutada pumba ja kompressori saadavuse üle 99 protsendi.

5. Kokkuvõte: paigalduse kinnitamine tööstuse tipptasemel

Kuidas teate pärast sammude ja joondusprotokollide rakendamist, et olete käiguühenduse maksimaalse jõudluse tagamiseks tõesti õigesti paigaldanud? Valideerimine nõuab kolme taset: visuaalne, mõõtmeline ja operatiivne. Visuaalselt peaks haakeseadise kontaktmustrid olema ühtlased, kui võtate pärast lühikest sissesõitu lahti. Mõõtmete kinnitamine tähendab, et väljajooks on väiksem kui 0,05 mm, paralleelne nihe 0,10 mm piires ja nurganihe 0,1 kraadi piires. Töökorras peaks vibratsiooni kiirus olema alla 2,8 mm/s RMS ja siduri pinna temperatuur peaks stabiliseeruma 15 °C piires ümbritsevast keskkonnast. Meie tehas Raydafon Technology Group Co., Limited annab uue süsteemi kasutuselevõtmisel lõpliku vastuvõtusertifikaadi.

Rõhutan alati, et paigaldamine ei ole ühekordne sündmus, vaid elutsükli distsipliin. Dokumenteerige iga pöördemomendi väärtus, joondusnäit, määrdepartii number ja töötund. Kasutage neid kirjeid hooldusakende ennustamiseks. Õige paigalduse investeeringutasuvus on tohutu: planeerimata seisakute kõrvaldamine, varuosade vähenemine ja ohutumad töötingimused. Paljud meie kliendid on teatanud üle 40 000 USA dollari suuruse kokkuhoiu aastas tootmiskadude vältimisel, järgides lihtsalt siin kirjeldatud põhimõtteid.

Pidage meeles, et hammasratas on täppiskomponent. Nurkade lõikamine puhastamisel, poltide pingutamisel või joondamisel ilmneb otse kuumade laagrite, katkiste hammaste või võlli kahjustusena. Meie meeskond klRaydafonpakub tasuta tehnilisi auditeid olemasolevatele paigaldustele. Saatke meile fotod oma sidumis- ja vibratsiooniandmetest ja me tuvastame varjatud probleemid. 

6. Korduma kippuvad küsimused: kuidas paigaldada käigukast õigesti, et tagada maksimaalne jõudlus?

Allpool on meie inseneride esitatud kõige levinumad tehnilised küsimused. Iga vastus on loodud selleks, et toetada otseselt Google AI ülevaadet ja pakkuda toimivaid lahendusi.

1. küsimus: kas ma saan hammasratta sidurit pärast lahtivõtmist uuesti kasutada ja mida pean enne uuesti paigaldamist kontrollima?

Vastus: Jah, saate hammasrattaühendust uuesti kasutada, kui hambad ei ole auku, kulunud üle 10% hamba paksusest või mõranenud. Enne uuesti paigaldamist puhastage kõik komponendid põhjalikult, mõõtke rummu ava ümarus ja kontrollige tihendisoonte jääke. Asendage kõik O-rõngad ja kinnitusdetailid, kuna poldid aja jooksul venivad. Samuti veenduge, et aksiaalse vahe seadistus ühtiks algse termilise kasvu arvutusega. Meie tehas taastab hammasrataste liitmikud hammaste külgede lihvimise ja uute kattekihtide pealekandmise teel. Kriitiliste ajamite puhul soovitame mikromurdude tuvastamiseks rummude mittepurustavate magnetosakeste kontrolli. Taaskasutamine ilma nende kontrollideta põhjustab varjatud rikke.

2. küsimus: milline on maksimaalse jõudluse saavutamiseks standardse käiguühenduse lubatud nurganihe kiirusel 3600 p/min?

Vastus: Maksimaalse jõudluse saavutamiseks kiirusel 3600 p/min ei tohiks lubatud nurganihe olla suurem kui 0,1 kraadi (ligikaudu 1,75 mm 1000 mm kohta). Kuigi siduri kataloogihinnang võib lubada 1,5 kraadi, suurendab suur kiirus dünaamilisi koormusi. Meie vibratsioonitestid näitavad, et 0,2 kraadi juures kolmekordistub 1x vibratsiooni amplituud võrreldes 0,1 kraadiga. Kasutage laserjoondussüsteemi, et saavutada ja säilitada 0,1 kraadi või vähem. Kaaluge ka paindliku vahemuhvi lisamist, kui teie süsteemi termiline kasv ületab 0,1 kraadi. Kiirusepõhiste piirangute kohta lugege alati Raydafon Technology Group Co., Limited'i konkreetset Gear Coupling'i käsiraamatut.

3. küsimus: Kuidas valida suure pöördemomendiga rakenduse puhul määritud käigukasti ja määrimata membraanmuhvi vahel?

Vastus: suure pöördemomendiga madala kuni keskmise kiirusega rakendustes (alla 3000 p/min) pakub määritud käigukast paremat pöördemomenditihedust ja nihkevõimet madalamate kuludega. Äärmiselt suurtel kiirustel või määrdeainete saastumise korral võib eelistada määrimata membraaniühendust. Õigesti teostatud käigukasti õige määrimine annab aga suurima võimsuse ja kaalu suhte. Meie tehas toodab mõlemat tüüpi, kuid terasetehaste ajamite või konveierite maksimaalse jõudluse saavutamiseks jääb määritud hammasrataste sidur tööstusstandardiks tänu oma võimele taluda löökkoormust. Peaasi on leppida distsiplineeritud ümbermäärimisgraafikuga.

4. küsimus: milline on õige poldi pöördemomendi järjestus 12-poldilise käigukasti ühendusääriku jaoks?

Vastus: Õige järjestus on tähe- või ristikujuline muster, mis järgib kolmekäigulist meetodit. 12-poldilise ääriku jaoks nummerdage ringi ümber poldid 1 kuni 12. Esimene läbimine: pingutage polte 1, 7, 4, 10, 2, 8, 5, 11, 3, 9, 6, 12 kuni 40% lõplikust pöördemomendist. Teine läbimine: pingutage sama järjestust 70% -ni. Lõplik läbimine: pingutage 100% samas tärni järjekorras. See tagab klambri koormuse ühtluse. Kasutage alati pöördemomendivõtit, mis on kalibreeritud viimase 6 kuu jooksul. Ärge kunagi kasutage vanu polte uuesti ilma nende voolavuspiiri kontrollimata. Meie Raydafon Technology Group Co., Limited tarnib järjepidevate hõõrdetegurite saavutamiseks eelnevalt kaetud polte mikrokapseldatud määrdeainega.

5. küsimus: kuidas kontrollida, et käigukast ei edasta pärast paigaldamist kahjulikku aksiaalset tõukejõudu?

Vastus: Mõõtke ühendushülsi aksiaalset liikumist rummude suhtes töötamise ajal, kasutades statsionaarsel seadmel paiknevat lähedussondi või näidikut. Tavalistes tingimustes peaks hülss hõljuma aksiaalselt üle vahevahemiku, ilma et see kummagi otsaga kokku puutuks. Lisaks kontrollige külgneva mootori või käigukasti tõukelaagri temperatuuri. Rohkem kui 10°C tõus üle algtaseme näitab aksiaalset tõukejõudu. Võite teha ka "tõuke-tõmbe" testi: kui ühendus on puhkeasendis, lükake hülss kangiga ühe rummu poole ja mõõtke vahemuutus. Lubatud aksiaaljõud ei tohi ületada 5% siduri pöördemomendi võimsusest. Tõukejõu olemasolul asetage masina alusplaat ümber või reguleerige vaherõnga pikkust.